巴黎:空中客車公司展示了一種不同尋常的交通工具——一輛裝有A350飛機基本控制系統的卡車，希望能展示自動滑行如何使機場更安全，目前人們對大量噴氣式客機在地面相撞的擔憂日益加劇。

　　在歐洲最大的科技盛會VivaTech上，這輛改裝的電動卡車可以正常駕駛，也可以讓飛機系統控制。傳感器跟蹤警戒線和障礙物，車載計算機引導車輛到達特定位置，根據需要加速和剎車。

　　“與汽車行業的用例相比，這些用例要關鍵和復雜得多，”空客創新實驗室UpNext的自動化研究主管馬修·加拉斯(Matthieu Gallas)說。“市場上已有的復制和粘貼技術是行不通的。”

　　空中客車極力避免將這項研究與具體事故聯系起來，但不可避免地要將其與今年1月在東京發生的一架正在降落的A350飛機與一架似乎偏離跑道的海岸警衛隊飛機之間的激烈碰撞進行比較。空客拒絕就事故置評，事故正在調查中。

　　上個月，維珍航空(Virgin Atlantic)一架空飛機的翼尖與一架靜止的英國航空(British Airways)飛機相撞，隨后展開了一項單獨的調查。今年2月，美國監管機構表示，他們將調查捷藍航空(JetBlue)兩架飛機在波士頓洛根機場發生的相撞事故。

　　空中客車公司希望，這架飛機在巴黎展覽中心的一條小巷里爬行，展示自動化如何幫助價值1億美元以上的飛機安全地通過日益擁擠的機場。該展覽中心聚集了科技億萬富翁和VivaTech初創公司。

　　低速坡道事故很少致命，但對于航空公司、機場、保險公司和因延誤而陷入困境的乘客來說，這是一個代價高昂且日益令人頭疼的問題。

　　空中客車UpNext表示，它已與以色列電動汽車制造商Ree Automotive合作，建立混合動力研究平臺，作為其為期三年的“Optimate”項目的一部分。

　　飛機卡車將在實際機場進行測試，并可能為隨后在A350-1000飛機上進行測試鋪平道路。

　　如果成功，該項目可能會導致飛機設計的變化，但讓新系統獲得認證是一項艱巨的任務。

　　加拉說，無論發生什么，飛行員都將保持在循環中。空客飛機已經使用自動化技術來限制飛行員的失誤，盡管該軟件不是自主的，這意味著它只能以可預測的方式運行。

　　這款配備了3d測繪激光雷達光傳感器的研究車可以在以后探索更高水平的自動化，盡管空客表示沒有計劃在噴氣客機上引入自動駕駛。

　　本周，一架新加坡客機遭遇嚴重亂流襲擊，導致一名乘客疑似心臟病發作死亡，數十人受傷，此后，激光雷達的潛力已經成為人們關注的焦點。波音公司于2018年開始測試，專家希望激光雷達能夠追蹤到雷達無法探測到的不穩定電流。

　　“激光雷達是一項‘技術’，”前汽車高管、空客商業研究和技術負責人卡里姆·莫卡德姆告訴路透社。