倫敦市長表示，倫敦的司機可能會成為懲罰首都高污染車輛的最大受益者之一，因為目前許多司機可能比其他道路使用者遭受更嚴重的污染。

　　盡管他們可能有一種錯覺，認為自己在車里與廢氣隔絕，但司機可能會更多地接觸到污染物，包括被稱為PM2.5的高度危險的小顆粒，這種顆粒會損害肺部，并沉積在身體深處。

　　PM2.5是指直徑小于2.5微米的顆粒。它們是肉眼看不見的，小到足以穿透我們的肺部。暴露在這些微小顆粒中是空氣污染對健康的主要危害，也是主要環(huán)境

　　過早死亡的政府危險因素。

　　PM2.5來自固體和液體燃料的燃燒，通過發(fā)電、家庭供暖和機動交通。它也可以在空氣中由其他污染物之間的化學反應形成。

　　越來越多的研究表明，這些微粒是有害的

　　從肺部和心臟疾病到糖尿病和癌癥等一系列健康問題;大腦功能對早產的影響同時也給數(shù)百萬人的生命造成了限制

　　此外，它們還導致歐洲每年40多萬人過早死亡。專家表示，如果歐洲的空氣質量達到世界衛(wèi)生組織的標準，其中20多萬人可以獲救。”,“信用”:“”、“支柱”:0}”有限公司

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　　倫敦帝國理工學院(Imperial College London)科學家的一份新報告顯示，盡管暴露在空氣中的程度取決于汽車、機艙的氣密性、安裝的過濾器以及汽車的使用方式，但司機比騎自行車的人、公交車乘客或行人更容易受到一些最具破壞性的污染。

　　帝國理工學院的研究人員研究了來自世界各地的研究結果，研究了不同類型的道路使用者暴露在交通污染空氣中的情況。他們發(fā)現(xiàn)，騎自行車的人接觸到的PM2.5污染平均比汽車使用者少20%左右，行人接觸到的PM2.5污染比汽車使用者少40%左右。

　　出租車司機等職業(yè)司機受影響最嚴重，因為他們花很多時間在車里。倫敦的司機柴油暴露緩解研究(DEMiSt)調查了出租車司機、快遞員和重型貨運司機的暴露水平，發(fā)現(xiàn)在開車經過污染嚴重的路段后，高水平的污染物可能會在車內停留長達一個小時，甚至在司機離開熱點地區(qū)后，也會增加他們對有毒空氣的暴露。

　　根據(jù)帝國理工學院的報告，汽車尾氣中的污染物水平——即與交通有關的空氣污染——往往會在遠離道路中心的地方迅速下降，而道路中心是污染物集中的地方。

　　使用個人監(jiān)測儀測量超細顆粒和PM2.5吸光度的研究也揭示了司機的暴露程度，該研究發(fā)現(xiàn)，汽車使用者的肺功能受到的負面影響比騎自行車的人更大。

　　倫敦市長薩迪克?汗(Sadiq Khan)因實施超低排放區(qū)(Ulez)而受到惡毒攻擊。Ulez于8月底擴大到倫敦外圍，在該區(qū)域內，污染最嚴重的車輛的司機每天要繳納12.50英鎊的費用。

　　人們普遍認為，這個問題是工黨在今年夏天的補選中以約500票之差未能拿下鮑里斯?約翰遜(Boris Johnson)在烏克斯布里奇(Uxbridge)的前席位的一個重要因素。

　　可汗堅持這項政策，并引用統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，倫敦市中心的二氧化氮(NO2)濃度下降了21%，倫敦市中心的二氧化氮濃度下降了46%。

　　跳過過去的通訊推廣

　　通訊推廣后

　　艾拉·羅伯塔基金會的創(chuàng)始人羅莎蒙德·阿杜-基西-德布拉以她死于空氣污染的女兒的名字命名，她說:“想到有多少倫敦人僅僅因為要上下班、接孩子或在繁忙的道路上工作而吸入有毒氣體，我就很傷心。”

　　“來自柴油和汽油車的空氣污染正在滲入身體的每個器官，導致終身疾病、過早死亡，并給英國國家醫(yī)療服務體系帶來額外負擔。”

　　“烏列斯的新擴建將有助于鼓勵人們選擇更清潔、更健康的交通方式。但現(xiàn)在我們需要政策制定者采取更多措施，確保公共交通、自行車道和人行道對每個人來說都是安全、方便和負擔得起的。

　　“驗尸官說得很清楚:除非空氣得到凈化，否則會有更多像艾拉這樣的孩子死去。”

　　汗將于下周前往紐約，在聯(lián)合國大會上與來自世界各地的世界和地方政府領導人討論氣候危機。最近因環(huán)境政策受到嚴厲批評的蘇納克(Rishi Sunak)選擇不參加這次會議，稱他太忙了。