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近日，全球運營時速最快高鐵列車CR450動車組樣車發布，運營時速可達400公里，投入商業運營后將大幅縮短時空距離，讓旅客出行更加便捷。在這場速度與科技的盛宴中，常州經開區多家企業深度參與樣車的打造，助力“中國速度”再提升。

齒輪傳動系統是高速列車能量轉換與傳遞的關鍵核心部件，直接決定列車的性能和穩定性。CR450動車組樣車的高性能齒輪傳動系統由中車戚墅堰所提供。為了讓高鐵列車時速突破400公里這一目標，企業在研發過程中面臨著極大的技術挑戰，不僅需要確保齒輪箱在高轉速下的平穩運轉，還要保證其在惡劣環境下的耐久性和穩定性，為此，企業技術團隊對齒輪傳動系統進行全面的升級和優化。“我們成功研發并優化齒形結構和高精度加工技術，極大地提高齒輪的承載能力和耐磨性，同時降低噪聲和振動，確保列車在高速行駛中的平穩性和可靠性，還通過優化齒輪箱的結構，最大限度地提高傳動效率，降低能耗。”中車戚墅堰所技術研發中心主任助理高揚介紹道。

為了實時監控齒輪傳動系統的狀態，中車戚墅堰所還專門開發智能監測系統，通過傳感器與大數據分析技術，能夠及時反饋系統的運行狀態，確保列車在高速運轉時，任何潛在的異常情況都能夠被提前預警，避免故障的發生。目前，中車戚墅堰所研制的齒輪傳動系統，已實現時速從80公里到450公里速度等級的全覆蓋，為CR450試驗列車創造明線交會時速891公里、隧道交會時速840公里的世界紀錄。

除此之外，中車戚墅堰所還為CR450動車組樣車專門設計研發油壓減振器、基礎制動裝置、踏面清掃裝置等核心配件，多項關鍵技術填補國內高速動車組領域的空白，進一步增強中國高速軌道交通裝備產業的核心競爭力。“我們將通過持續地科技創新，掌握更多核心技術，推動綠色低碳技術的全面應用，打造全球領先的高端裝備制造企業，為我國制造業的升級轉型貢獻力量。”中車戚墅堰所黨委書記、董事長王成龍表示。

在CR450動車組樣車內裝產品的輕量化設計工作中，今創集團技術團隊通過轉變設計觀念、拓展新產品結構方案、開發使用新型輕質復合材料等措施，成功實現內裝產品整體重量的減輕。“相同面積的新型輕質復合材料做成的單件產品，重量要比原來CR400動車組使用的鋁板材料輕30％，整車重量則相比減輕18％，同時還具備了更好的耐腐蝕性和抗沖擊性。”來自企業的CR450動車組樣車內裝產品技術經理方太儉介紹道。

同時，CR450動車組樣車采用最新的車下控制箱設計方案，通過設備集成和布局優化，車廂內部分電氣設備改到車下，因此騰挪出更多空間，每列車廂可增加乘客座位40多個，進一步提升旅客乘車環境和舒適度。

據介紹，今創集團提供的CR450動車組樣車內裝產品零部件種類有近萬種，零部件數量更是多達4萬個，為了最大限度給動車組減重“瘦身”，提升內裝產品輕量化水平，企業技術團隊不放過任何一個細節，從產品設計端到制造端，確保每一個零部件產品的實際重量都不超過圖紙的設計值。“如此精細和嚴苛的程度，超越了以往國內動車組項目的要求。未來，我們將繼續秉承創新精神和實踐精神，聚焦軌道交通綠智融合發展趨勢，為中國軌道交通事業貢獻更多力量。”今創控股集團有限公司黨委書記、董事長戈建鳴說。（常景軒）

近日，全球運營時速最快高鐵列車CR450動車組樣車發布，運營時速可達400公里。