新加坡:新加坡國立大學(NUS)的一個設施正在開發電池，這種電池可以讓電動汽車在加油站加油的時間內充滿電。

　　這些電池由金屬鈮制成，目標是比目前為電動汽車供電的電池壽命長整整十年，甚至可能比汽車本身的壽命更長。

　　快速充電電池是耗資500萬新元(2306萬令吉)的新加坡國立大學電池創新設施的重點項目之一，該設施由國家研究基金會支持，于5月22日正式開放。

　　這標志著新加坡國立大學加入了創造下一代電池的競賽，因為鋰離子電池目前在電力熱潮中供不應求。

　　該實驗室是與世界領先的鈮供應商巴西CBMM公司合作成立的，旨在開發壽命為30年的快速充電電池。

　　新加坡國立大學先進二維材料中心(CA2DM)主任安東尼奧·h·卡斯特羅·內托教授表示，該設施允許開發人員在一個地點建造和測試電池原型的所有部件，而不是去多個制造商開發每個電池部件。

　　該中心是新設施- cmmm - ca2dm先進電池實驗室的所在地。

　　制造商可以使用大量的電池測試工具，比如用熔爐來培育新材料，用x射線掃描儀來研究所用元素的性質。

　　該實驗室還有一個干燥室——濕度保持在1%——一個用于電池測試的無氧室，以及一個防火室，在那里可以安全地測試原型的耐用性。

　　卡斯特羅?內托教授表示:“該項目在很大程度上是電池生產的一條試驗線。”

　　“這不是一個像超級工廠那樣的大批量設施;我們的想法是為第三方制造商生產足夠的電池進行測試，第一次看到，并獲得市場使用的批準。”

　　卡斯特羅?內托教授表示，該設施向獲得批準的電池制造商和熱衷于開發下一代電池的企業開放。

　　他補充說，每個項目都將由一個科學家小組進行審查，他們需要確信該項目是真正的創新，而不是對現有電池的增量改進。

　　CBMM全球電池主管羅格里奧·里巴斯(Rogerio Ribas)表示，該中心首先將賭注押在鈮-石墨烯電池上，這種電池結合了鈮的耐電阻分子結構和石墨烯的導電性。

　　里巴斯說，在過去的四年里，CBMM一直在銷售鈮，以提高用于電動滑板車和電動工具等電子產品的電池的耐用性。

　　該公司現在的目標是使這項技術更方便、更持久，并計劃在2024年生產出鈮石墨烯電池的原型。

　　里巴斯說，鈮的結構在電池充電時更能抵抗壓力，從而延長了電池的使用壽命，并防止電池過熱。

　　他說，一旦準備就緒，鈮電池可以至少充電10,000次，同時保持其啟動容量的80%左右。這一預測比目前標準電動汽車電池的容量高出5倍。

　　里巴斯表示:“如果你的電池續航時間更長，你就不必更換電池，也不必向市場推出新材料。”

　　該公司的目標是開發可以在10分鐘內充滿電的汽車電池——大約比目前電動汽車上最新的快速充電電池快三倍——同時保持電池的耐用性和使用安全性。

　　里巴斯補充說，鈮電池每次充電的持續時間還有待觀察，但快速充電能力意味著更小的電池組可以為更多的車輛服務。

　　這些電池是幾種下一代電池中的一種，可以為生產鋰離子電池提供更可持續的選擇，鋰離子電池在丟棄時會產生有毒廢物。

　　南洋理工大學(NTU)的科學家們正在將廢紙烘烤成電池部件的碳塊。南洋理工大學的另一個項目是開創性地使用果皮來幫助分解廢電池。

　　新加坡國立大學還在研發一種內部不含易燃液體的固態電池。-新加坡海峽時報/亞洲新聞網