韓國高陽，3月30日(韓聯社)——隨著全球變暖，各國加速邁向零排放的未來，汽車制造商在首爾車展上加快了他們的電氣化計劃。

　　為了在即將到來的電氣化時代生存下來，包括保時捷(Porsche)在內的跑車品牌在內的汽車制造商正在不斷推出更多的電動汽車。

　　根據新的歐洲排放法規，制造商必須大幅減少汽車的碳排放，否則將面臨巨額罰款。該法規將從明年開始逐步實施。

　　在今年的首爾車展上，兩款純電動車型吸引了人們的目光:現代汽車(Hyundai Motor Co.)旗下規模較小的子公司起亞汽車(Kia Corp.)推出的EV 9旗艦SUV和KG Mobility(原名雙龍汽車(SsangYong Motor Co.))展示的Torres EVX SUV。

　　EV9是繼2021年推出的EV6 SUV之后，搭載現代汽車集團電動汽車專用平臺“E-GMP”的第二款車型。

　　這款三排座位電動SUV配備了99.8千瓦時的電池，預計充電一次可行駛500公里以上。

　　

　　起亞汽車計劃，繼第2季度(4 ~ 6月)在國內上市后，從下半年開始陸續在美國、歐洲、中南美、中東、亞太等市場推出EV9。

　　該公司計劃在今年晚些時候增加EV9 GT系列和性能EV9 GT車型，以增強其電動汽車陣容。GT-line車型采用性能GT車型的設計，滿足客戶多樣化的需求。

　　現代汽車表示，將通過高速公路駕駛試驗項目，在gt系列車型上引入3級自動駕駛技術。現代汽車生產K5轎車和索蘭托suv。

　　3級汽車允許變道和其他自動駕駛功能，無需駕駛員干預。

　　KG Mobility推出了一次充電可行駛約500公里的Torres EVX，以及“O100”電動皮卡等三款概念車。該公司計劃于下半年在韓國市場推出“Torres EVX”。

　　“更名符合公司轉型為全面移動解決方案提供商的計劃。而名為“O100”的電動皮卡概念車將成為電動皮卡市場的游戲規則改變者。”

　　首爾破產法院8月份批準了雙龍汽車的債務償還計劃，此前法院在6月份選擇了一個由化工到鋼鐵企業KG集團牽頭的韓國財團作為收購這家負債累累的公司的最終競購者。

　　今年10月，雙龍汽車在法院接管1年半后，終于完成了由法院主導的債務調整計劃。

　　現代汽車自主品牌捷恩斯在此次車展上展示了全電動敞篷車捷恩斯X概念車和電動SUV GV70、G80等車型。

　　

　　

　　在進口品牌中，梅賽德斯-奔馳韓國展示了兩款純電動車型，即新款EQE 500 4MATIC SUV和新款梅賽德斯- amg EQE轎車，它們將于今年在國內上市。

　　梅賽德斯-奔馳在過去2年里在韓國市場推出了梅賽德斯- amg EQS 53 4MATIC+轎車、EQE 350+轎車、新型EQS 580 4MATIC SUV等一系列電動車型。

　　另一家德國汽車制造商寶馬推出了BMW ix5氫燃料電池原型車和MINI電動堅決版，以及高性能M品牌下的首款電動車型新XM。

　　寶馬表示，通過加強其電動汽車陣容，它將成為“未來移動出行的標桿”。

　　在兩年一次的車展上，保時捷韓國展示了兩款電池驅動的車型——泰坎GTS轎車和泰坎4S掀背車。這家德國跑車品牌計劃到203O年將電動汽車在其整體陣容中的比例提高到80%。

　　在韓國銷售的保時捷汽車中，每5輛就有2輛是純電動或插電式混合動力車。

　　與此同時，現代汽車(Hyundai Motor)在車展上展示了第八代索納塔(Sonata)轎車的改版版索納塔the Edge，英國汽車制造商英力士(INEOS Automotive Ltd.)在今年晚些時候計劃在國內推出其首款車型Grenadier SUV。

　　四輪驅動的Grenadier配備了寶馬B58 3.0升柴油發動機，八速自動變速器由德國汽車零部件制造商采埃孚(ZF Friedrichshafen AG)生產，車軸由意大利綜合傳動系統制造商Carraro axles生產。

　　傳統車展曾被吹捧為汽車行業聚集在一起推廣新汽車和新技術的接觸點，但由于電動化趨勢，傳統車展正在轉型。

　　汽車制造商越來越多地利用消費電子展(Consumer Electronics Show)等非汽車展會或其他途徑來推廣他們的電動汽車。

　　為了超越汽車行業，法蘭克福車展更名為“國際汽車展”，東京車展將于今年秋天以“日本全行業展”的新名稱回歸。

　　韓國有兩大兩年一度的汽車展——首爾汽車展和釜山國際汽車展。

　　為了維持現有的車展，行業官員已要求車展委員會改變展覽方式，將芯片制造商、城市空中交通公司、機器人制造商和擁有先進移動技術的初創公司等不同行業聚集在一起。

　　

　　

　　kyongae。崔(結束)