曾經有一段時間，紐約市犯罪猖獗，一直很危險，是大西洋沿岸的一個衰敗之地。

　　盡管你可能在福克斯新聞(Fox News)上看到了什么，但現在不是那個時候。

　　注冊如何閱讀這張圖表，這是Philip Bump的每周數據通訊

　　在過去的一年和過去的幾年里，這個城市的犯罪率確實有所上升。雖然謀殺數量下降，但暴力犯罪總體上升了30%。但是，就像其他犯罪明顯增加的地方一樣，這里的犯罪仍遠不及30年前的水平。

　　誠然，這對該罪行的受害者來說并沒有多少安慰，但在有關犯罪的修辭背景下，這一點值得注意。在過去的一個月里，福克斯新聞(Fox News)報道了一篇又一篇關于紐約犯罪的報道，重點往往是紐約的地鐵。對該網站的搜索顯示，僅在過去一個月里，就有近200篇報道提到了這座城市和地鐵系統。幾乎沒有，如果有的話，是關于客流量的。相反，他們關注的是地鐵乘客據稱面臨的無情危險。

　　這種關注有兩個原因。

　　首先，最近幾周，地鐵上發生了令人震驚的犯罪事件。正如CNN的約翰·米勒上個月所說，這些“對系統和乘客的心理有重大影響。”考慮到《紐約郵報》(New York Post)等小報是如何抓住這類故事不放過的，這一點尤其正確;在過去的一個月里，它的網站上有近1000條關于地鐵的報道。

　　還有另一個原因:紐約地鐵長期以來在公眾對犯罪的討論中扮演著重要角色。當伯納德·戈茨在火車上槍殺了四名年輕黑人男子，并聲稱他們試圖搶劫他時，這引發了一場關于種族和應對犯罪的全國性辯論。當地鐵車廂從滿是涂鴉變成閃閃發光時，人們稱贊這標志著這座城市終于開始扭轉其備受關注的犯罪問題。這還不考慮《勇士》所扮演的角色。

　　關于地鐵系統犯罪的最新月度數據是9月份的。如果我們將9月與之前四年的同月進行比較，我們會看到一種模式:2020年的刑事投訴激增，之后就消失了。2019年9月，犯罪(總體和暴力犯罪的子集)上升，但與大流行的第一年相比有所下降。

　　這只是一個月的時間。CNN的米勒指出，今年迄今為止，地鐵犯罪實際上比2018年或2019年低，盡管只是略有下降。

　　大流行開始時犯罪率上升，部分原因可能是地鐵客流量隨之下降。2022年9月，工作日的平均客流量比2019年9月下降了41%。但在2020年9月，該數字下降了72%。客流量與犯罪有關，因為不那么擁擠的火車和平臺更容易成為犯罪活動的目標。正如《華盛頓郵報》(The Washington Post)的賈斯汀·喬治(Justin George)在今年4月所寫的那樣，“交通研究人員說，空蕩蕩的車站和火車為犯罪分子創造了可乘之機。反過來，犯罪率的增加也阻止了新顧客進入車站。”

　　正如我們在其他情況下注意到的，福克斯新聞最近對犯罪的報道并沒有與實際的犯罪活動聯系起來。今年，與它的兩個主要競爭對手CNN和MSNBC相比，該電視臺多次更愿意談論地鐵犯罪。其中包括10月份的大幅上漲。

　　時事通訊《觀察》的作者、調查記者拉德利·巴爾科最近比較了紐約市和俄克拉荷馬州的犯罪數據。“制造恐慌很有效，”他寫道。他指出，盡管俄克拉何馬州的犯罪率更高，但俄克拉何馬州人指出犯罪是一個問題的可能性要比紐約人低得多。(這是最近前州州長辯論的焦點。)然后他分享了一些回應——許多人都認為地鐵是紐約犯罪猖獗的標志。

　　Balko指出，一個人死于車禍的風險比死于地鐵的風險要大得多。但這種交流很能說明問題。在美國人的想象中，地鐵在紐約幾乎是獨一無二的，所以無論發生什么可怕的事情，都與這座城市、它的領導層、它的政治和它的人口結構息息相關。對地鐵犯罪的模糊的有線新聞報道是對所有這一切的視覺速記，這種速記與街頭隨機襲擊的鏡頭不同。