上個月底，通用汽車旗下的自動駕駛汽車部門Cruise宣布，出于安全考慮，將暫停所有無人駕駛業務。這一決定是一個重大挫折，此前加州車管局(DMV)撤銷了克魯斯的無人駕駛出租車許可證，原因是該公司的汽車發生了幾起危及行人的事故，其中一起事故中，一名女子被撞倒并被壓住。

　　現在，可能有更多的理由質疑克魯斯所謂的安全性，據The Intercept報道，該部門早就意識到，他們的汽車很難識別兒童，因此有可能會把他們撞倒。然而，它顯然仍在路上行駛其機器人出租車，這是一家管理不善的公司陷入危機的又一個該死的跡象。

　　一項安全評估顯示，這些車輛在兒童周圍沒有按照預期安全行駛，比如在人行橫道附近減速，或者在靠近路邊的孩子時減速。評估報告稱:“巡航自動駕駛汽車可能不會在兒童周圍施加額外的照顧。”

　　模擬場景證實了這些擔憂。在一項測試中，一輛Cruise機器人出租車用它的后視鏡以每小時28英里的速度撞到了一個嬰兒大小的假人——盡管它檢測到了。

　　一份評估報告寫道:“根據模擬結果，我們不能排除是一輛全自動駕駛汽車撞到了這個孩子。”

　　總的來說，自動駕駛行業自稱存在的理由是，它的技術將比人類司機更安全，從而“拯救生命”。但事實證明，克魯斯在孩子們身邊的安全表現絕不是這樣。該公司自己的文件承認，其自動駕駛出租車未能達到優步司機一般安全駕駛的最低標準。

　　“我認為，克魯斯的安全記錄比人類司機更好的說法尤其令人震驚，”南卡羅來納大學專注于自動駕駛技術的法學教授布萊恩特·沃克·史密斯在接受the Intercept采訪時表示。“令人震驚的是，有一份備忘錄說，我們可以比普通的拼車司機打到更多的孩子，而管理層的明顯反應是，繼續打下去。”

　　幸運的是，沒有孩子被它的車撞到。但根據The Intercept網站看到的材料，為了解決這個問題，Cruise機器人出租車實際上是在識別兒童。事實上，通用汽車部門甚至承認了一個導致其車輛無法追蹤兒童的錯誤，盡管它聲稱這個問題已經得到解決。

　　最重要的是，作為一家以安全為基礎的公司，克魯斯并不是非常透明。

　　根據一份內部備忘錄，該公司沒有承認其機器人出租車對兒童構成的顯著風險，而是提出了一個臨時解決方案:在孩子較多的白天，減少車輛的運營。該公司沒有提到兒童安全措施是其改變營業時間的原因。

　　克魯斯則堅持認為，“說我們的自動駕駛汽車沒有檢測到行人兒童，也沒有對他們采取適當的謹慎措施，這是不準確的。”但很明顯，它的內部文件講述了一個不同的故事。