吉姆·法利（Jim Farley）表示，福特希望“擺脫乏味的汽車市場，邁向標志性的汽車領域。”

　　嘉年華和蒙迪歐/融合車型將不會復出。

　　?？怂箤⒃?025年停產。

　　幾年前，福特宣布停產嘉年華（Fiesta）、?？怂梗‵ocus）、融合（Fusion）和金牛座（Taurus）時，許多人對此感到震驚。在歐洲，嘉年華和蒙迪歐也被淘汰，?？怂箤⒃?025年退役。那么，福特為何要放棄這些車型呢？因為它們正在“擺脫乏味的汽車市場，邁向標志性的汽車領域?！?/p>

　　這是首席執行官吉姆·法利在最近接受英國《汽車》雜志采訪時所說的，他承認這些車型“深受顧客喜愛”。盡管這些車相當受歡迎，但法利表示，福特不愿意在嘉年華、福克斯和蒙迪歐等車型上投入更多資金，而是更傾向于商用車。

　　遺憾的是，目前并沒有計劃直接替代這些車型。相反，福特希望通過幾款基于大眾平臺的電動SUV來實現轉型。在MEB平臺上，探索者和卡普里與ID.4和ID.5緊密相關。非常成功的彪馬跨界車也將推出一款純電動版本。盡管面臨零排放的壓力，福特在歐洲最近放棄了2030年全面電動化的計劃。

　　至于法利提到的“標志性”車型，他指的是野馬、猛禽等。這款經典車型讓福特有信心“用野馬與保時捷競爭”，為此，福特計劃在未來加大投入。硬核GTD就是一個例證。高層官員解釋說，熱衷于汽車的愛好者車型一直以來都是“副業”，從未得到真正的支持，但現在它們正逐漸成為“我們的核心業務”。

　　然而，淘汰這些“無聊”的車型使得大眾、豐田、斯泰蘭提斯以及起亞/現代等競爭對手處于有利地位，因為這些汽車制造商仍在生產普通車型。正如我們之前報道的，福特在歐洲的銷量正在下滑。截至6月，歐盟、歐洲自由貿易聯盟和英國的出口下降了16.9%，導致其市場份額從4.1%降至3.3%。

　　在2024年上半年，歐洲最暢銷的三款車型均不是SUV。至少在歐洲，福特將其乘用車產品線限制在彪馬（Puma）、庫加（Kuga）、野馬Mach-E、幾款與大眾相關的電動車以及野馬（Mustang），這無疑是冒著很大的風險。野馬顯然是一款小眾產品。我們已經將?？怂古懦谕?，因為德國薩爾路易斯工廠將在明年停產。