拿督斯里魏家祥博士問道，為什么對擬議中的吉隆坡-新加坡高鐵的公開報告成本采取矛盾的語氣。

　　這位亞依淡國會議員向交通部長Anthony Loke提出了這一點，后者因為開發擬議項目估計需要1200億令吉而嘲笑他。

　　“兩天前(9月5日星期四)，我分享了我對高鐵項目的看法，并向馬達尼政府提出了一些建議，以重新考慮高鐵項目的實施。

　　“昨天(9月6日)，洛克問我，1200億令吉的數字怎么能被引用為高鐵項目的最新成本。

　　“我又被交通部長指責了嗎?”魏博士周六(9月7日)在Facebook上發帖說。

　　魏博士說，他所引用的金額并不是基于他的“想象”，并質疑為什么洛克對他的建議反應如此強烈。

　　他指出，盡管之前主流媒體和國會都提到高鐵耗資1200億令吉，但洛克保持沉默。

　　馬華公會主席表示，他引用的成本是基于新加坡海峽時報和新海峽時報今年2月的新聞報道。

　　威博士表示，他引用的金額是基于ST在2024年2月19日的一份報告中的信息，該報告稱高鐵的成本將增加到至少1000億令吉。

　　另一份媒體報道，他說，是NST在2024年2月22日援引交通分析師Rosli Azad Khan博士告訴商業時報，高鐵項目的成本預計將上升到1200億令吉。

　　他問道:“如果這些ST和NST的報道是假新聞，而且已經過去六個多月了，為什么這些報道還沒有得到糾正?”

　　韋博士還說，報道的1200億令吉的款項也是由公正黨巴西古當國會議員哈桑卡里姆在今年3月20日在下議院籌集的，但洛克保持沉默。

　　“他只是保持沉默，但當我引用主流媒體報道的數字時，我受到了粗魯的質疑。

　　“為什么?這不是雙重標準嗎?他補充道。

　　威博士還指出，國家科學技術委員會在2018年7月的一份報告也引用了陸兆基的民主行動黨前任林冠英的話說，高鐵的成本是1100億令吉。

　　林鄭月娥曾表示，如果成本能降低一半，當時的希望聯盟政府將繼續這個項目。

　　周四，威博士呼吁政府考慮收回高鐵項目的控制權，該項目將與現有的總開發價值1400億令吉的馬來西亞城項目一起建設，該項目計劃成為高鐵的終點站。

　　馬華公會主席表示，允許一個財團作為一攬子項目來開發高鐵和大馬城項目，而不是單獨進行，將會更有利。

　　他援引了此前主流媒體報道的1200億令吉。

　　這個350公里的高鐵項目旨在將馬來西亞首都吉隆坡和新加坡之間的公路旅行時間從大約4小時縮短到只需90分鐘。

　　該項目原定于2026年開放，但于2021年1月取消，去年馬來西亞政府評估了新的概念提案，該項目得以恢復。

　　7月初，交通部長陸兆福(Anthony Loke)表示，政府將在權衡少數私人財團的建議后，在今年年底前就是否繼續推進高鐵項目做出最終決定。

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