隨著新能源汽車的日益普及，有人發現，坐燃油車時并沒有出現暈車情況，但是坐電車時卻很容易暈車。其實，這不是人們的心理作用，新能源電動車就是會提高暈車的概率。如果涉及自動駕駛，那么與傳統車輛相比，暈動癥的發生率會增加17.24%。至于造成這一現象的原因，還得從人們為什么會暈車說起。

暈車在醫學上使用的名詞是暈動癥，表示人體暴露在刺激性的運動環境中出現的一系列不適反應，如頭暈、疲倦、冷汗、胃部不適、惡心嘔吐、過度換氣等。盡管大家對暈動癥的癥狀都有著較為清晰的理解，但對它的成因卻一直沒有明確的答案。其中最被廣泛采納的是感覺沖突假說：當感覺系統感知的運動信息相互矛盾；視覺、動覺以及位置覺等實際傳入的感覺信息和人體根據以往經驗所預期的感覺信息之間產生矛盾，都會導致暈動癥。

0~100km/h的加速性能一直是衡量車輛“是不是一輛好車”的重要指標，因為純電車引擎一起步就能輸出最大扭矩（衡量汽車動力輸出的單位），而傳統內燃機需要依靠變速箱逐級提升旋轉力的輸出。

電車在剎車的時候大多數有進行動能回收的系統，目的是省電節能。但很大一部分車型動能回收系統都介入得很突兀，車內乘客會感覺到一股拖拽感，從而加重不適感。這樣的性能決定了電動車加速和剎車時都更快更突然，更接近“一腳油門一腳剎車”的駕駛技術，給大腦制造的感官不匹配感也更強。

電車引擎運行時的聲響比起傳統燃油引擎的轟鳴可輕巧太多了，帶來的震動也更小。因而乘客對車輛何時要起步加速沒有預判，也沒有白噪音來分散注意力。事實上，太安靜導致暈車的問題也存在于一些車廂隔音特別好的車。除了電車外，如今干擾感官讓人眩暈的來源還有各類虛擬現實娛樂設備。例如極少聽見有誰騎自行車犯暈，但VR眼鏡動感單車暈的人比比皆是，且暴露于虛擬環境中的時間越長，暈得越嚴重。

1.要么多看窗外，要么閉目養神；2.坐在視野更好的前排，不要坐朝向向后的座位；3.不玩手機，不低頭看書。

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原標題：《【山東科協每日科普】暈車也有不一樣？為什么有些人一坐電車就暈呢？》

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