專家表示，隨著電動(dòng)汽車銷量的上升，必須有執(zhí)法措施來確保充電站甚至家中的電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)符合安全規(guī)定。

　　馬來西亞電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)主席拿督斯里杰森·李表示，這將防止不幸事故的發(fā)生。

　　“安裝交流電的人不一定知道如何安裝電動(dòng)汽車交流充電器。

　　“每個(gè)品牌的充電器都有不同的線路，所以只有有能力的人才能操作它們。

　　“充電器本身必須獲得Sirim公司和能源委員會(huì)的認(rèn)證。

　　他在一次采訪中說:“無論是誰在進(jìn)行交流還是直流(DC)的安裝，都應(yīng)該得到能源委員會(huì)的核實(shí)，以確保工程師獲得認(rèn)證，因?yàn)檫@涉及到非常高的電壓。”

　　12月31日，一輛無牌EVCS的汽車在柔佛州起火，李顯龍是在應(yīng)對(duì)這起事故。

　　對(duì)于國內(nèi)缺乏維護(hù)和安裝EVCS的合格人員的問題，他表示，能源委員會(huì)應(yīng)該帶頭為電線電工開設(shè)安裝交流、直流和交流家用充電器的認(rèn)證課程。

　　李憲宰還補(bǔ)充說，還可以劃分為A類(空調(diào))、B類(商業(yè))和C類(家庭)，只有參加相關(guān)課程后才有資格安裝。

　　“即使在家里安裝，也需要知道安裝的過程和輸出。

　　“這也適用于安裝空調(diào)設(shè)備和熱水器的人。

　　“在執(zhí)法方面，地方政府發(fā)展部也應(yīng)該關(guān)注人們隨意停車的EVCS停車位，以及在高層住宅的私人停車場(chǎng)安裝收費(fèi)停車位。

　　“這個(gè)問題涉及到聯(lián)合管理機(jī)構(gòu)或委員會(huì)的規(guī)定，”他說。

　　電動(dòng)汽車愛好者法爾漢·阿卜杜勒·拉希姆(Farhan Abdul Rahim)表示，雖然執(zhí)法至關(guān)重要，但在獲得能源委員會(huì)的批準(zhǔn)方面也存在延誤。

　　“所以現(xiàn)在的情況是，充電器已經(jīng)安裝好了，但它們無法運(yùn)行，因?yàn)槟茉次瘑T會(huì)的批準(zhǔn)需要很長時(shí)間……我們?cè)趩柺欠窨梢詫?duì)此做些什么。

　　“至于人手不足，我們需要理解什么是‘有能力’。“NOSS(國家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn))并不是衡量能力的唯一標(biāo)準(zhǔn)。

　　“如果NOSS是唯一的衡量標(biāo)準(zhǔn)，你只能找到一個(gè)合格的人，因?yàn)樗亲罱乓氲摹?/p>

　　他補(bǔ)充說:“問題是，為什么人力資源部花了這么長時(shí)間才讓NOSS到位。”

　　Farhan還表示，充電點(diǎn)運(yùn)營商(CPO)團(tuán)隊(duì)的大多數(shù)成員都有處理高壓系統(tǒng)的相關(guān)認(rèn)證。

　　EV CPO是負(fù)責(zé)安裝和維護(hù)電動(dòng)汽車充電站，以及為電動(dòng)汽車車主提供充電服務(wù)的公司。

　　這些充電站可以在公共停車場(chǎng)、購物中心和服務(wù)站等各種地點(diǎn)找到。

　　周四，投資、貿(mào)易和工業(yè)部長東姑拿督斯里扎魯爾·東姑阿卜杜勒·阿齊茲表示，馬來西亞去年吸引了領(lǐng)先的美國跨國公司特斯拉在這里設(shè)立地區(qū)總部，計(jì)劃吸引更多的公司在該國設(shè)立裝配廠。

　　上個(gè)月，東姑Zafrul表示，馬來西亞每年的電動(dòng)汽車銷量呈指數(shù)級(jí)增長，政府樂觀地認(rèn)為，這一積極勢(shì)頭將持續(xù)下去，登記在案的電動(dòng)汽車超過10萬輛。

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