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斯柯達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的處境已十分嚴(yán)峻，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2024年，其在中國(guó)地區(qū)的總銷量?jī)H為1.2萬(wàn)輛，平均每月只能賣出1000臺(tái)新車。甚至有傳聞稱，大眾集團(tuán)很有可能會(huì)放棄斯柯達(dá)品牌的在華業(yè)務(wù)。然而即便如此，作為“大眾平替”的斯柯達(dá)，其在歐洲市場(chǎng)還是不愁業(yè)績(jī)的。尤其是在步入新能源時(shí)代后，品牌旗下很多車型都頗具亮點(diǎn)，只是出于種種原因未能引入國(guó)內(nèi)而已，例如今天的主角——斯柯達(dá)ENYAQ。

外觀：提供兩種外觀設(shè)計(jì)可選

外觀方面，全新設(shè)計(jì)的前臉辨識(shí)度極高，分體式大燈組搭配貫穿式LED日間行車燈，點(diǎn)亮效果十分出色。熏黑進(jìn)氣格柵與兩側(cè)導(dǎo)流槽相輔相成，營(yíng)造出濃郁的運(yùn)動(dòng)氣息。Coupe版車型的溜背式設(shè)計(jì)無(wú)疑是最大亮點(diǎn)，動(dòng)感美觀的同時(shí)也帶來(lái)了更低的風(fēng)阻系數(shù)。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)顯示，普通版車型的風(fēng)阻系數(shù)為0.245Cd，而Coupe版車型則將這一數(shù)值降低至0.225Cd。

內(nèi)飾：將設(shè)計(jì)感與實(shí)用性完美融合

客觀來(lái)說(shuō)，斯柯達(dá)ENYAQ內(nèi)飾的“德味兒”相當(dāng)重，其并沒(méi)有采用時(shí)下主流的極簡(jiǎn)主義設(shè)計(jì)風(fēng)格，包括整體布局以及保留的物理按鍵等，均是為了保證日常使用的便利性。乘坐及儲(chǔ)物空間表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，不少細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也都十分討喜。兼顧美觀與實(shí)用性，這話說(shuō)起來(lái)容易，可真正做到并不簡(jiǎn)單。

新車依舊基于MEB平臺(tái)生產(chǎn)，動(dòng)力方面并無(wú)太多驚喜，電動(dòng)機(jī)功率中規(guī)中矩，續(xù)航里程也不算特別亮眼。不過(guò)，對(duì)于一款主打性價(jià)比的家用車，偏保守的務(wù)實(shí)策略確實(shí)也沒(méi)有什么可指摘的，能夠滿足日常使用即可。

市場(chǎng)前景分析：遺憾未能引入國(guó)內(nèi)

雖然只是中期改款車型，但是新款斯柯達(dá)ENYAQ的幾處升級(jí)確實(shí)充滿誠(chéng)意。前臉采用全新家族式設(shè)計(jì)，動(dòng)感時(shí)尚且極具辨識(shí)度，與此同時(shí)，新車針對(duì)配置也進(jìn)行了重點(diǎn)優(yōu)化，以便充分迎合年輕消費(fèi)者的喜好。只可惜，這款車型最終還是無(wú)緣中國(guó)市場(chǎng)，不過(guò)在我看來(lái)，就算真的來(lái)了，估計(jì)它也難以逃脫自主品牌的“絞殺”。

標(biāo)簽: 斯柯達(dá) 新車 ENYAQ IV

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